BRAINB e’ nata con uno scopo ben preciso!

La linea di abbigliamento comfort con protezioni   BRAINB   e’ nata con uno scopo ben preciso ,quello di indirizzare i giovani e non , verso una filosofia e un pensiero  alla propia sicurezza ,senza dover indossare capi ingombranti o non troppo consoni per un semplice scooter 50cc-125cc.

Un abbigliamento comfort e sicuro allo stesso tempo che possa evitare anche lievi abrasioni in caso di caduta nei punti piu’ frequenti di contatto sul corpo umano o contusioni come spalle e gomiti / ginocchia grazie ad un rinforzo fondamentale come il kevlar un tessuto altamente resistente alle abrasioni di contatto. 

I protettori all’interno di questo abbigliamento sono S.A.S -TEC body protection systems  di ultima generazione di un materiale estremamente leggero. Sono stati testati e certificati in conformita’ alla norma europea EN1621-1:2012 livello 2, la norma e’ divisa in due livelli di protezione ; il livello 2 offre delle prestazioni piu’ elevate .


Guidare la moto/ scooter  – significa divertimento, ma anche pericolo. Mentre piccole disattenzioni in macchina spesso provocano solo danni alla carrozzeria, ogni disattenzione in moto comporta di regola danni alla persona. Le statistiche indicano che nel 98% dei casi, il motociclista si ferisce almeno leggermente.

La causa degli incidenti sulle strade provinciali non é la velocità. Molto spesso gli incidenti sono dovuti a collisioni tra moto e auto. La colpa spesso non é nemmeno dei centauri. Gli incidenti succedono frequentemente sugli incroci in località abitate, mentre il rischio di incidenti mortali é alto fuori dalle località abitate. I motociclisti devono quindi avere una “guida anticipatoria”. In prossimità d’incroci, strade laterali o deviazioni devono fare particolare attenzioni. Vetture con le frecce attivate, che rallentano improvvisamente oppure in prossimità di fermate dell´autobus l´attenzione è un “must”; la vettura potrebbe svoltare senza che il conducente del mezzo veda il motociclista. “Per motociclisti l´abbigliamento protettivo è vitale; l´abbigliamento deve avere le protezioni per gomiti, ginocchia e schiena e il casco deve essere in linea con la normativa vigente” indica Erwin Pichler, capo istruttore al Safety Park. “Le protezioni servono a prevenire escoriazioni, ematomi e lesioni alla test. Ovviamente è importante tenersi allenati alla guida attraverso corsi di guida sicura che aiutano a conoscere meglio il proprio mezzo.”

L’equipaggiamento protettivo personale può essere di valido aiuto a motociclisti, scooteristi e ciclomotoristi per ridurre le conseguenze degli incidenti.Tuttavia, i vantaggi offerti dall’abbigliamento protettivo per motociclisti vengono spesso sottovalutati. Specialmente i ciclomotoristi e i pendolari che vivono nei paesi caldi tendono ad ignorare i vantaggi in termini di sicurezza e comfort.

La voglia del motorino passa per il patentino. Sicuramente un sollievo in più per mamme e papà, combattuti tra la voglia di realizzare i desideri dei figli e i pericoli della strada. E non senza ragione. Infatti, quasi il 20 per cento dei ragazzi tra i 13 e i 19 anni che si spostano nel traffico con ciclomotori e scooter è rimasto vittima di un incidente, e 7 volte su 10 gli infortuni in motorino hanno avuto come conseguenza il ferimento della persona (in particolare, hanno provocato lesioni gravi nel 6,7 per cento dei casi). Tra le cause l’alto grado di motorizzazione precoce (attualmente circolano 720 mila ciclomotoristi minorenni, ovvero 6 giovani su 10) ma, soprattutto, i comportamenti inadeguati e la scarsa capacità di valutare i rischi. Se almeno per l’uso del casco c’è il rispetto delle regole (non lo usa solo l’8,6 per cento), non così si può dire per altre trasgressioni: quasi 6 ragazzi su 10, ad esempio, circolano in due sul motorino, percentuale che sale a un incredibile 83,5 per cento al Sud, dove viaggiare in due sui cinquantini è praticamente la norma. Pertanto un invito a tutti gli adolescenti: guidate con prudenza e rispettate le regole! Ma indossare un capo di abbigliamento Brainb significa indirizzare i propri figli e se stessi ad una filosofia di pensiero alla sicurezza anche semplicemente per un 50cc/125cc senza rinunciare al propio stile, moda e comfort senza risultare vestibilmente esagerato alla vista degli altri .

Indossare le protezioni sempre con lo scooter e continuare ad indossare la felpa o giubbino o la camicia in qualsiasi momento come ad esempio a scuola . 

Ora vedremo delle statistiche molto importanti riguardante la strada ,i ciclomotori e gli incidenti piu’ frequenti.

Il 57,1% usa il motorino (il mezzo motorizzato più usato)

6,5 milioni sono i motorini (50 cc) circolanti in Italia

Alto livello di incidentalità

Il 33,2% ha avuto almeno un incidente (il 37,7% al Sud)

Il 18,9% ha avuto almeno un incidente con moto/motorino

Il 70,7% degli incidenti in motorino ha provocato lesioni

- di cui: il 6,7% lesioni gravi e invalidanti

374 sono i minori morti in incidenti stradali nel 2002

- di cui: 108 (il 28,9%) alla guida delle due ruote

30.002 sono i minori feriti in incidenti stradali nel 2002

Elevata esposizione al rischio a causa di comportamenti inadeguati

Per consuetudine e bassa probabilità di essere sanzionato

- il 31,9% non attraversa correttamente la strada

- il 37,4% in motorino percorre un incrocio con il semaforo rosso

Per sottovalutazione del rischio

- l'8% non usa mai il casco (il 22,3% al Sud)

- il 23,5% usa il casco solo per paura delle multe

Per motivazioni "relazionali" e tolleranza delle autorità

- il 59,6% viaggia in due sul motorino (l'83,5% al Sud)

Distorsioni nella percezione del rischio

Il 10,7% non valuta correttamente le condizioni esterne avverse (oscurità, maltempo, ecc.)

Il 50,1% non valuta correttamente le condizioni soggettive avverse (alterazioni dello stato psico-fisico)

- di cui: il 16,4% guida anche in stato di ebbrezza (il 22,9% tra i maschi)

Il 20,1% ha una concezione superficiale della guida ("guidare è molto facile: lo fanno tutti")

Rapporto inappropriato con le norme del Codice della strada

Il 24,9% non comprende/interpreta correttamente il Codice

Il 27,2% fa arbitraggio tra prescrizioni e autonoma valutazione del rischio

L'11% rispetta le norme solo perché teme le multe

Bassa sensibilità agli standard di sicurezza

Il 21% sogna un'automobile potente e veloce (il 30,4% tra i maschi) vs il 35,2% che desidera un'automobile sicura

Il 22,6% non fa una costante manutenzione del motorino

Il 26,2% riconduce la sicurezza solo agli optional (sicurezza passiva)

Il 24,3% riconduce la sicurezza solo alle abilità di guida

Scarso supporto delle istituzioni

Il 69,5% non ha l'educazione stradale tra le materie scolastiche

L'11,9% non è soddisfatto del corso frequentato a scuola

Fonte: indagine Censis-Le Monnier, 2003

Quindi dopo tutte queste statistiche ,che sembrerebbero un po’ esagerate ,ma purtroppo veritiere ….la linea BRAINB e’ il giusto connubio fra praticità , stile , comfort e sicurezza per i nostri ragazzi ,senza sacrificare il propio aspetto con capi troppo ingombranti .

CASCO SEMPRE BENE ALLACCIATO ,LUCI SEMPRE ACCESE , ED ABBIGLIAMENTO PROTETTIVO BRAINB!!!!!






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